Ｆ１遅報

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【Ｆ１遅報】

投稿者: ymkx 日時: 13:49 | パーマリンク

｢タイヤが事故原因ではない｣、ブリヂストン
キース・ファン・デ・グリント ブリヂストン・モータースポーツ オペレーション・マネージャー：今回われわれが供給した2種類のタイヤについては、いずれも安全が確認されていて、もちろんハミルトンの事故の原因はタイヤに起因するものではない。正確な原因については現在チームが調査中である

　車載カメラの映像を見る限り、原因はタイヤ以外の部分にあることは明らかだろう。

ハミルトンの事故原因は取り付け不良？
ロン・デニス：おそらくインパクトレンチのトラブルによるものだろう。アロンソのほうにトラブルが出なかったことはラッキーだった

　原因がホイールガンのトラブルと言うこともあり、同じようなトラブルがアロンソに発生しなかったのは不幸中の幸いだろう。また、レース前にこのようなトラブルが出たのもよかった。ただ、マクラーレンの様なトップチームがこのようなトラブルに遭遇してしまうのは頂けない。中盤以降のレースでは落とすことのできないレースが続くだけに、このようなトラブルが発生しないようにしてもらいたいものだ。

　それにしても、250km/h近いスピードでのクラッシュにもかかわらず、ハミルトンが無傷であったことに驚きを隠せない。カナダのクビサ、フォーミュラニッポンの鈴鹿でのトレルイエの大クラッシュ等、現在のレーシングマシンの安全性には感心させられるばかりだ。

投稿者: ymkx 日時: 20:39 | パーマリンク

　MS-EXにレビューなどを掲載しました。

・2007 F1 Europe Grand Prix Qualifying Result
・2007 F1 Europe Grand Prix Saturday Practice Result
・2007 F1 Europe Grand Prix Qualifying Comment
・2007 F1 Europe Grand Prix Saturday Practice Comment

また、本日はMS-EXにてライブコメントを実施します。あと、ハミルトンは決勝出走が決定しました。

投稿者: ymkx 日時: 20:35 | パーマリンク

2007 F1 France Grand Prix Race Live Commentはこちらです

投稿者: ymkx 日時: 20:58 | パーマリンク

不運のアロンソ、｢雨のレース望む｣
明日はグリッド中盤からのスタートを余儀なくされるから、危険は増すし難しいレースになるだろう。雨が降ったら余計だけれど、でも僕はそのほうを望むよ。ウェットレースで得られるものは、僕のほうが大きい筈だからね

　確かに決勝を10番手グリッドからスタートするアロンソにしてみれば、総合力で勝るマシンを持っているのだからウェットのコンディションを望みたいのは当然だ。実際、決勝レースはウェットコンディションになる可能性が高い状況ならなおさらだ。

　今回トラブルを抱えて予選Q3をアタックできなかったのは不運だ。しかし、アロンソのコメントからはその不運を引きずり、半ば諦め的な雰囲気を感じざるを得ない。2年連続チャンピオンとはいえ、まだまだ精神的にはベテランドライバーには至っていないのかもしれない。このような状況下でも、常にチャンピオンシップのことを考え立ち向かう姿勢が重要だろう。

投稿者: ymkx 日時: 09:11 | パーマリンク

ポールのマッサ、｢雨になっても大丈夫｣
マッサ：明日は雨になるかも知れないけれど、マシンはどんな状況でもバランスがいいので大丈夫さ

　ポールポジションを取ることができたからこそのコメントなのだが、私にはどうしても昨日の予選終了後の表情が忘れられない。これまでのマッサを考えれば、爆発的に喜びを表現してもおかしくないシチュエーションだったはずなのだが、、、。ただ、マッサがもう一回り大きくなった、そう考えれば予選ポールだけでぬか喜びはせず、きっちりと決勝レースを見据え冷静な自分を保ち続けることが必要だと思っているのかもしれない。

　ただ、雨が降ったとしても全員が同じコンディション、タイヤも同じものを使う。その点で、レース戦略が大きく崩されてしまうことはないだろう。マッサがその時の展開をこなすことができるよう望むばかりだ。

投稿者: ymkx 日時: 08:47 | パーマリンク

S･アグリ フランスGP公式予選ニュース
グラハム・テーラー：1秒差で2回目の走行を断念しなければならなかったアンソニーは残念だった。他のマシンとピットレーンを出るタイミングが重なってしまって、彼は割って入ることができず、その一団の後方につかなければならなかった。

　スーパーアグリは上のステージに上がるために大きな壁を乗り越えなければならない。今回のように、デビッドソンがピットを離れるタイミングを逸し予選アタックが出来ないということは、絶対に避けねばならないのだ。今回の件は、先日のモナコGPでの琢磨の件と同様なのだと思う。そこで、マシンが連なり渋滞することは想像できる範囲なのだ。また、状況を的確につかんでいれば判断できたはずなのだ。

　確かにスーパーアグリがそのような展開を想定するのが難しいことは理解できる。しかし、出来ないわけではないのだ。そのような壁が今後スーパーアグリにはいくつもあるのだ。その壁を一つ一つ乗り越えなければいけないことはチーム自身も十分理解しているはずだ。

　私がここでコメントするのは簡単であるが、敢えてきっちりとコメントしておきたい。チャンピオン争いを繰り広げるスーパーアグリを見たい、そのためには必ず乗り越えなければいけない壁であるからだ。

投稿者: ymkx 日時: 08:36 | パーマリンク

ホンダ フランスGP公式予選ニュース
ジャッキー･エッケラート：最新のアップデートを施したことで、目の前のライバルたちに近づいていて、先週のテストで見られた進歩がマニクールのトラックでも確認できて満足している。燃料を多く積んだときのレースペースは一貫して良く、明日のレースは期待できそうだ

　予選順位こそ12番手13番手と予選Q2止まりとなってしまう結果となったホンダチームだが、マシンのセットアップの面ではある程度自信を持てる結果だったようだ。バトン、バリチェロのコメントからも分かるように、予選セットより決勝セットに自信があるのは間違いない。

　もちろん、前回のテストの結果、これまでの不振が嘘のような結果となるアップデートを望みたいのは当然だが、現時点のホンダチームにとっては確実に着実にマシンをアップデートすることが重要だろう。予選で中段以降に沈んでしまったが、決勝レースでは思わぬ順位に上がってくるのは、このホンダチームの可能性も十分ありそうだ。

投稿者: ymkx 日時: 08:29 | パーマリンク

トヨタ フランスGP公式予選ニュース
トゥルーリ：予選第２セッションの最後に良いアタックができたことで、最終第３セッションに進めた。自分が成し遂げたパフォーマンスには満足している。また、最終第３セッションでも“TF107”の全てを引き出すべく全力を尽くし、最高ラップは、ライバル勢とも非常に接近したタイムとなった。６番手とコンマ１秒強の差でしかない。決勝レースを戦うのを楽しみにしている。
パスカル・バセロン：まず最初に言っておきたいのは、タイムが非常に接近していたということだ。僅かコンマ１秒の違いで、グリッド前方へ進むか、大きく後退するかが決まってしまった。また、２種類のタイヤの違いも明確になった。今日はソフトタイヤの方が良い性能を発揮していたが、もちろん明日も同様になるとは限らない。

　トゥルーリがQ3に進んだのに対して、シューマッハはQ2止まり。色々憶測を呼ぶような結果となってしまったトヨタチームだが、パスカル・バセロンが述べているとおり、予選でのタイムが非常に接近していた事に他ならない。

　しかし、結果としてトゥルーリとシューマッハは決勝グリッドにして、8番手-11番手と3つグリッドを隔てることとなった。予選タイムが近いからこそ、決勝グリッドが重要になってくる事は明らかだ。その、コンマ数秒を削ることができなかったことが、どのようなレース結果となるのか注目したい。

投稿者: ymkx 日時: 08:21 | パーマリンク

ブリヂストン フランスGP公式予選ニュース
キース・ファン・デ・グリント：全てのドライバーが、ソフトのブリヂストン・ポテンザタイヤで予選タイムを記録しています。タイヤのパフォーマンスは金曜日と同じように、ミディアムは優れた安定性を発揮し、ソフトはグリップが良く、より速いラップタイムを記録しています。トップ集団のタイヤコンパウンドの選択はそれほど難しくはないと思いますが、通常よりも後ろのポジションで予選通過しているドライバーは、異なる戦略を選択することになるかも知れません。天気予報の通りに雨が降った場合、再舗装されたコースのウェットのデータはなく、戦略が注目のポイントとなるでしょう。

　確かに予選でのタイヤ選択はこれまで通り難しくないが、決勝はウェットになった場合このタイヤ戦略によって結果が大きく変わる可能性はありそうだ。ただ、トップ3についてはそれらのタイヤ戦略で混乱する可能性は低いと言えるだろう。問題は中段以降の集団、序盤から雨ならそれほど問題は無いが、レースを通してウェットとドライを行き来するような展開となれば、中段以降の集団から驚くようなドライバーが上位に顔を出す可能性は十分あるだろう。

投稿者: ymkx 日時: 08:15 | パーマリンク

S･アグリ フランスGPフリー走行ニュース
アンソニー・デビッドソン：タイヤのオプションによってかなり大きな差があったので、今週末はどのチームにとってもタイヤが難しいポイントとなるだろう
佐藤琢磨：2種類のタイヤの反応が異なり、とても興味深い日だった。今日、集めることができた大量のデータを分析する必要がある。

　カナダGP、タイヤの選択で琢磨が6位入賞を果たしたのは記憶に新しいが、その快挙の要因となったタイヤ選択の妙がここフランスGPでも見ることができるかもしれない。デビッドソンと琢磨の両ドライバーはタイヤ選択に深い関心を持っており、重要なデータが収集できたようだ。琢磨については前戦アメリカGPでのペナルティのため、予選グリッドが10番手降格となる。そのこともあってか、午後はタイムを重視せずひたすら決勝セットアップに時間を費やしていたようだ。

　デビッドソンと琢磨で122周を周回し、ひたすらデータ収集に励んだスーパーアグリ。決勝では両ドライバーの戦略は分けてくると考えられる。特に琢磨については可能な限り燃料を積んでくる可能性が高いだろう。グリッド10番手降格がレースに及ぼす影響は甚大だが、それを逆手にとったレース連略を立ててもらいたいものだ。また、スピードを見せてくれたデビッドソンには予選を可能な限り上位でクリアし、決勝レースでは入賞を狙ってもらいたい。

投稿者: ymkx 日時: 09:29 | パーマリンク

ホンダ フランスGPフリー走行ニュース
ジャッキー･エッケラート：ロングランでは良いペースだったが、ジェンソンもルーベンスも、明日の予選に向けて重要になる、新しいタイヤでのクリーンラップをとることができなかった。明日は、これまでの改良の成果を試すことができるだろう

　こちらも開幕戦の絶不調状態からは脱したとはいえ、以前トップ争い所かセカンド集団にもほど遠いホンダ陣営。ヘレスでのテスト結果が問われるレースとなるが、初日はデータ収集とセッテイングに多くの時間を費やし、またタイムアタック時にクリアラップが取れなかったこともあり順位としては中段以降に沈んでしまった。

　しかし、バトンとバリチェロの両ドライバーも話しているように、この日に得られたデータを解析し土曜日のフリー走行、そして予選に活かすセットアップが見つけられるかがカギになりそうだ。

[参考ニュース]
・ホンダ、戦闘力見極めは土曜日に

投稿者: ymkx 日時: 09:17 | パーマリンク

トヨタ フランスGPフリー走行ニュース
ディーター・ガス：一般的に、ここマニクールはラップタイムが非常に接近する傾向にあり、今日も上位１５台が１秒以内に入っている。このため、今週末はわれわれの競争力に期待が持てると思っている。また、降雨に見舞われるかも知れないという想定をし、日曜日の天候にも気を配る必要がある

　理想とはほど遠いが、開幕直後のことを考えれば復調してきているトヨタチーム。今回のフランスGPでも順位的には中段に埋もれてしまっているが、ディーター・ガス（チーフエンジニア）のコメントにもあるように上位からのタイム差はそれほどでもなく、展開次第では十分上位入賞の可能性もあるといえるだろう。

　また、天候的に不安定であることもあり、それらの点もレースでは重要なファクターとなるだろう。

投稿者: ymkx 日時: 09:12 | パーマリンク

小林可夢偉、F1関係者の前で初ポール獲得!
小林可夢偉：予選が終わっても自分のポジションがわかっていなかったので、パルクフェルメ(車両保管所)でいきなりカメラマンからストロボを浴びせ掛けられて驚いた

　GP2に参戦する日本人ドライバーが苦戦する中、昨年に引き続きユーロF3に参戦する小林可夢偉がフランスGPの前座レースであるユーロF3第4戦でポールポジションを獲得する快挙を成し遂げた。中嶋一貴、平出晃平などのTDPドライバーがGP2で苦戦中だけに、格下のF3とはいえポールポジションは欧州の日本人ドライバーにとっては久々の朗報だと言えるだろう。

　先日のアメリカGPでは、インディー・プロに参戦する武藤英紀が初優勝を飾っており、今後も日本人の若手ドライバー達が海外のレースで沸かせてくれそうだ。GP2に参戦する、中嶋、平出、そして山本左近にも期待がかかる。

[参考ニュース]
Kobayashi snares Magny-Cours pole. [Crash Net]

投稿者: ymkx 日時: 09:00 | パーマリンク

ハミルトンの敵は予想外の涼しい気温だった
初めてタイムアタックにトライした時に突然エンジンが止まってしまったんだけど、あまりに涼しいコンディションだったので、コントロール・システムのプロテクションが作動してしまった結果なんだそうだ。

　フランスGPのフリー走行をライブタイミングをチェックしていてハミルトンのマシンにSTOP表示が出ていることに気づいた。セッション終盤で再びスタートすることができほっとしたが、その原因がマニクールの涼しさにあるということを知り正直驚きを隠せなかった。

　大体この手の機器は熱に弱く、気温が上がりすぎた状況下でトラブルが発生するのが相場だと思っていたが、逆に気温が低すぎてトラブルが起きる事もあるようだ。とは言っても、これはチームの発表であり真実かどうかを知る術は我々には無いのだが、、、。

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投稿者: ymkx 日時: 08:55 | パーマリンク

ハミルトン、｢フランスGP制覇に自信あり｣
ここまで2戦連続ポールTOウィンという破竹の勢いで今週のフランスGPに臨むマクラーレンのルイス・ハミルトン(22歳：イギリス)は、｢3戦連続優勝に自信がある｣と、ルーキーらしからぬ強気な姿勢をみせている。

　ここまで本人が予想していた以上のレース展開が続き、北米2連戦を2連勝でポイントランキングもトップにたったハミルトン。今回、自信があると語ったのもGP2で走り慣れたコースであり、初走行の北米で2連勝をしているだけに3連勝の可能性を口にするのも当然といえるだろう。

　現時点でハミルトンのマシンに全くトラブルが起きていないということもあるが、今年のマクラーレンの安定性を考えれば突然深刻なトラブルに陥るということも考えづらいだろう。ただ、今後も未来永劫その状な恵まれた状況が続くとは保証できない。また、フェラーリ勢が巻き返してくる可能性も十分ある。まだ、ハミルトンはF1の真の厳しさを理解はしていない。いや知識としては知っているが、実際に身をもって体験しない限り分からないことも多いのだ。問題は、その時に腐ってしまわないよう、自信を持ちつつも常に冷静にそして謙虚にシーズンを考えてゆくことが重要だといえるだろう。

投稿者: ymkx 日時: 19:00 | パーマリンク

フランスGPで初めて『ドーピング検査』実施
モーターレーシングはスポーツとしてこれまで薬物に関する意識が薄かった競技だが、FIAは国際オリンピック委員会への加入も視野に2年前にWADA(世界アンチ・ドーピング機構)の基準を導入している。

　確かに、F1でのドーピング検査についてはあまり意識したことがなかった。ただ、他のスポーツと同様にある一定の基準下での薬物検査は行ってしかるべきであろう。マシンに対して厳しい基準があることを考えれば、ドライバーに対しても厳しい基準で検査を行うことは理にかなっている。また、F1マシンという常識を越える道具を使う競技であることを考えれば、通常のスポーツ以上に厳しい基準で行うことも重要だといえるだろう。

投稿者: ymkx 日時: 18:53 | パーマリンク

ルノー、エンストンの空力部門強化 今季ここまで昨シーズンほどの成績を挙げられていないチャンピオン・チーム・ルノーでは、シャシー部門の本拠地であるエンストン(イギリス)にある空力部門を再構築することを明らかにした。

　昨年まで2年連続のチャンピオンを獲得しながら、今期は優勝はおろか表彰台にすら乗ることができていないルノーチーム。今期の低迷ぶりを見かねたのか、空力部門を再構築することになったようだ。これまでの施設に加え、より精密な空力解析（流体解析）を行う組織を立ち上げたのこと。

　しかし、この手の解析は初めてすぐに結果を出すには至らないと思われ、これらの研究の成果が発揮されるのは来期以降になると思われる。今期のここまでの低迷ぶりについては様々な理由が考えられるが、この時点でこのような開発に着手することを考えれば、やはり今シーズンに対して十分対策を取ったとは言い難いようだ。その点ではアロンソの移籍の決断は正しかったと言えるかもしれない、いや、アロンソの移籍が今期のルノーの状況を生み出しているのかもしれないが。

投稿者: ymkx 日時: 08:37 | パーマリンク

フェラーリ首脳、｢ライコネンまだ本領じゃない｣
ルカ・モンテツェモロ：かつてシューマッハは自分のライバルとしてアロンソとライコネンの名前を挙げていたし、またアロンソも同様のことを言っていた。つまり、ライコネンがそれだけの潜在能力を秘めていることは間違いないことなんだ。確かに今年のマクラーレンのマシンは戦闘力があるし、二人のドライバー・ラインナップは強力だ。しかし、ライコネンが今後本来の調子を取り戻すことができれば、われわれはライバルと互角に戦うことができる筈だと確信しているよ

　このモンテツェモロの発言には不信感を抱きたくなってしまう。ライコネンのへの評価が絶対的ではなく、ライコネン自身の調子に触れる2点についてだ。

　まず、ライコネンを評価するためになぜ引退したミハエルと、他チームのドライバーであり続けているアロンソを引き合いに出さなくてはならないのだろうか。確かに、両チャンピオンのライコネンへの評価が高いことはライコネンのポテンシャルを表わす重要なものだと言える。しかし、なぜ自分のチームのドライバーについて今年の働きや走りについて語ることができないのだろうか。

　次にライコネン自身の調子について語っている点、同じマシンを駆るマッサも今年のマクラーレンに追いつくことは難しい。ドライバー以前に、自分たちのマシンについてもう少し言及する必要があるのではないか。

　ミハエルの代わりにライコネンを呼び寄せた際、フェラーリは確実にライコネンが速さを発揮すると信じて疑わなかった。しかし、現実はマクラーレンはおろかチームメイトにもスピードで劣るライコネンの姿を見て大きく落胆しているのだろう。色々な噂が飛び交う中、ドライバーを信じドライバーが速さを出せる環境を整えるのがチームの仕事。もちろんドライバー自身も変わらなければならない。もし、本当にドライバーが変わる事が最重要課題であるのならそのことをきっちりと伝える必要性もある。それらの点から、このモンテツェモロの発言は歯切れの悪さを印象づけるものとなっている。

投稿者: ymkx 日時: 13:30 | パーマリンク

アロンソ、｢ハミルトンの方が幸運だっただけ｣
確かに僕はいま強力なチームメイトにポイントで先行を許しているけれど、これまではハミルトンのほうがちょっと運に恵まれていただけさ。
ハミルトンと話をしない、なんてことはないさ。僕らはお互い常に話をして情報交換しているし、書かれているようなことは間違いだよ

　ハミルトンが2連勝し、ポイントランキングでもトップに立ったことから、マクラーレンのチームメイト同士の確執を噂する情報が多く出てきた。しかし、2年連続チャンピオンのアロンソはそれらの報道などに反応する必要は全くない。確かにハミルトンは速くそして強いが、そのスピードにアロンソが過剰反応する必要は無く、着実にポイントを重ね勝つことができる時にきっちりと勝てばよいのだ。

　アロンソが語る「運」という要素も重要だ。コレまではハミルトンに不運が降りかかったことはないが、それが今シーズン続くとは言えない、それがレースというものなのだ。アロンソはこれまでの経験からそのことを十分熟知しているはずだ。

　このまま行くと今シーズンはマクラーレンチームメイト同士のチャンピオン争いになる可能性は十分あり得る。ロン・デニスからしてみればセナとプロストで最強を極めて以来のシーズンとなりそうだ。それだけに、この2人の有能なドライバーが本来の速さと強さを十分に発揮できるよう環境を整えることが最重要課題とも言えるだろう。

投稿者: ymkx 日時: 13:20 | パーマリンク