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2005年03月23日

ちょっとだけレースレビュー?

 M's View



 今回のレースは、本命ルノーのがっちりしたレースで、幕を閉じましたが、それよりも今回は、トヨタトゥルーリの2位表彰台、3位のハイドフェルドにちょっと注目したいところです。

 トヨタも、昨年はBAR(ホンダ)に見事に差をつけられてしまい、

噂では今年いい結果でないと撤退(?)という話のある中での、今回の結果。マシンも、ルノーと比較しても、まだまだ完璧とは行かない中でのレース運び。(例えば、タイヤの使い方。)これには、ホンダファン(?)の私としても、感慨深げでした。少しずつではありますが、今年のレギュレーション変更に伴い、マシンの耐久性の向上が鍵となる今年は、ある意味、トヨタのもつ会社としてのイメージ「壊れないマシン」、これは、実用車を見ても一目瞭然。このトヨタ方式ノウハウが今年のF1にマッチしているのかなぁと勝手に感じてしまいます。併せて、そこそこ経験のあるトゥルーリとラルフ(ラルフも入賞していました)の頑張りもいい影響を与えているところかなぁと思います。

 それと、ハイドフェルド。今回も地味でしたけど、結果は表彰台。個人的にはこのあと何戦かも注目したいところです。ウェバーが、チームの中では結構目立っている中、ある意味職人的なレース運びをするハイドフェルド。今年のマシン自体は、昨年みたいに冒険をしていないマシンなので、それほど乗りにくい印象を受けない感もしますが、本来の彼の持ち味を発揮してこの結果が出ているのかなぁと思います。早く1勝したいところでしょうね。期待しています。

 あとは番外編で、レッドブル。今回も2台とも手堅く入賞。不気味です。マシンが丈夫です。何といっても。それと2人の手堅いレース運びもこの結果を生んでいるのでしょうね。

 フェラーリが不調の中、次回のバーレーンGP。ニューマシン投入らしいですが、果たして、ルノーや他のチームにどのくらい追随できるか見ものです。あとはBAR。早く復活してほしい。もう何戦かかかりそうかなぁ?頑張れBAR!!

2005年03月20日

アロンソ・トゥルーリ・フィジケラ!!

 はい、予選二回目が終了しました~。タイトルにも書いたようなトップ3。今回もルノーは絶好調、アロンソは最高の走りでポールポジション。ガスコインが勝利宣言をしているトヨタのトゥルーリもかなり攻め込んできたけど、ルノーの速さには及ばず2番手。フィジケラは3番手だが、フロントローの2台とは燃料搭載量が違うか? 以下、4番手にウェーバー、5番手にラルフ、6番手にライコネン、7・8番手にクリエン・クルサードのレッドブル勢、9番手にバトン、10番手にハイドフェルトといったトップ10となった。フェラーリは12・13番手に沈んでいるが、どのようなレース戦略を組んでくるのか。



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Sei5's view

 はい、今年初のレース予想です。で、もう、結論からいいますがルノー速すぎです。と言った感じで、優勝アロンソ2番手フィジケラで決定的でしょう。マシンの速さ、ドライバーの速さ、チームのテンション、何をとっても隙が無いと言わざるを得ません。そして、またもや好調なトヨタですが、さすがに結晶戦略と言う線では及ばず。タイヤにやさしくないマシンを操るのは容易ではないと予想。じゃー、3番手はだれ? という話ですが、ここは一つ気が付けばクルサードを発揮してもらおうじゃありませんか、こわっ!



 フェラーリは最高でも4番手でしょうね。さすがに、めんどくさいマシンが前に多すぎます。ただ、ミシュランタイヤがボロボロになってきたときはチャンスでしょうね。フェラーリはどんな状況でもあきらめず、チャンスをきっちりとつかんでくると思います。もちろん、侮ることは無いでしょうが、フェラーリの動きもきっちりとつかんでレースに挑んでもらいたいものです。



 さーて、午前に予選で午後に決勝というなんだかバタバタした感じの、今年のレースサンデー。本日もスカパーとFIAの公式タイミングモニターでのれース観戦ですぜ。

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参考Web

F1第2戦公式予選、ルノーとトヨタが好調@livedoor news

今度はアロンソ!!

トゥルーリが予選第1回目2番手

アロンソが予選1回目首位=ホンダ勢低迷―F1マレーシアGP

マレーシアGP予選結果



 むー、こんどはアロンソが来ましたか。フィジケラも3番手で、もはやルノーの速さは抑えられないな。でもって、恐ろしかったのはトヨタ。速いよ、速い! トゥルーリ2番手、ラルフ5番手は全くの予想外。オーストラリアでのトゥルーリのスピードは本物だった。対照的にBARは全然ダメ。でも、もっとダメなのはフェラーリ。BSの浜島さんも白旗状態だそうです(河合ちゃん情報)。



 さーて、予選2回目がスタートですよ。ルノーのぶっちぎりをトヨタが抑えられるか、マクラーレンだって黙っちゃいないぜ。そして伏兵レッドブルがどこに食い込めるか。

2005年03月19日

た、琢磨ぁ~

佐藤琢磨、体調不良でマレーシアGPを欠場!

琢磨ドクターストップで無念の欠場/F1



 うわー、なんてタイミングで...。まー、大事になるよりは欠場したほうがいいけど、BARが超不調な状況の中だもんなぁ。休むと決めたのなら、しっかり休んで体調を治してほしいものです。マレーシアならどうせなら日本に戻ってきちゃえばいいよなー。

2005年03月18日

マレーシアGP開幕!

フィジケラ、マレーシアGPにも自信



 確かにフィジケラの速さは尋常じゃなかった。マシンがいいこともあるけど、今のりにのりまくってるフィジケラを止めるのは容易じゃないよなぁ。フェラーリはニューマシンまではきつそうだし、マクラーレンも速いけどルーノーを止められるかどうかと聞かれると「?」だなぁ。



 あ、忘れてた、フィジケラを止められそうな奴、チームメイトのアロンソ。ここで引き下がっちゃうわけにはいかないし、昨年の旋風を復活させて欲しいものです。どうだろ、今のブリアトーレならチームオーダーは出さないだろう。



 そんなこんなでマレーシアGP開幕です。時間などのデータはこちらを参照ください。あー、現地で見たかったなぁ。

トヨタは今しかない!

【トヨタF1】トゥルーリ、オーストラリアGPの挽回目指す



BARホンダがあんな調子だからというわけではありませんが、トヨタはこのチャンスを生かして一気にBARホンダを上回っていきたいところですね。トゥルーリとラルフならマシンさえ揃ってれば確実に上位を狙うことができるはずだから。

そりゃ禁止されるわ

【ホンダF1】BARが突いた抜け穴を封印へ



FIAのスポークスマンは、「回避できないDNFと故意のDFNをはっきりを区別させて行く」とコメント。



ここが難しいんだよね。もー、裏の裏をかいてわざとエンジンをぶっ壊したり、わざとクラッシュさせたり...だめだ、そんなスポーツマンシップに欠けることはさせられねぇ。きっちりルールを作ってもらおうじゃねぇか!

まずはめでたい!

【ホンダF1】バトン、8月挙式へ



 なんとか挙式までにBARが復調していることを祈ります。

2005年03月15日

livedoorのニュースだけじゃ限界

 どうも、廣田西五です。



 livedoorのF1ニュースはトラックバックができるのでうれしいのですが、さすがにニュースが少なすぎる! というわけで、Yahoo! Japanのニュースからもネタを拾ってきます。全部は難しいので、一部になっちゃいますんで皆さんもチェキってくだされ。

ローレウス賞?なんすかそれ?

シューマッハがローレウス賞にノミネート



 なんですか、この賞は? ちなみに、シューマッハがノミネートしたのって昨年分ですよねぇ。昨年はちょっと楽だったから、受賞しちゃいかんでしょ。とか。しかし、このニュースの写真ってなんなんだ...。

2005年03月13日

問題は認識してるわけね

【ホンダF1】マレーシアGPに新ウイング導入



 とりあえず問題自体は認識しているので、とにかくガシガシチャレンジングにいってくだされ。しかし、ここ数年でウィングの形状やら位置やらって大きく変わりましたよね。もう、そのあたりしかいじれないってのもあるんでしょうけど、マクラーレンのアレを見たときにはちょっとビビリました。だ、ださい...昨年のウィリアムズも前半戦のノーズを思い出してしまった。

ちょっとかわいそうかもヴィルヌーヴ

ビルヌーブ「C24は遅すぎる」



「新しいチームに加わるというのはこんな感じなんだろうね。ベストの結果を引き出すためには、まず構造を理解することが先決だ。僕はまだチームがどのように機能しているかを勉強中なんだ」



 ちょっとかわいそうなくらい遅くて、決勝レースなんかホントに壁になっちゃって、ホントは後ろにつかざるを得ない人たちがかわいそうなんだけど、逆にヴィルヌーヴの今の境遇がかわいそうに思えてしまった。そして、BARにつづきまたもやチーム作りからしなきゃいけなくなってしまったことも。



 でも、この人はこんなところで終わるわけないでしょうから、これからも無茶をしまくってください。そりゃ、ドライタイヤでいくでしょ?

レッドブルとホンダ

レッドブル・ホンダ?



 今年のトヨタエンジンのジョーダン供給を皮切りに、各自動車メーカー系エンジンサプライヤーがカスタマーエンジンの供給を始めますよね。その中でも動向が気になっていたホンダですが、ここのとろこレッドブルへの供給のうわさが大きくなってきています。



 ちょっと、開幕戦がきつかったBARホンダですが、よりデータを取るという意味でもカスタマーエンジン供給はいいことだと思います。まー、この記事にあるようなGPWCとの関係性はあえて追求をしませんが、プライベートチームにとっての朗報であることには間違いないだろうからね。



 しかしレッドブルがザウバーより速いのは意外だった。そして、V.リウッツィの猛烈な速さにもビビッた。がんばれ、クルサード。なぜか今年はこいつを応援だぜ。

2005年03月11日

あまり焦っちゃダメ、琢磨

【ホンダF1】佐藤琢磨、BARの苦戦を予想



 結構、焦燥感が伝わってくる内容です。でも、テストも内容はよくなかったことは事実で、本戦であんな結果になっちゃうとそりゃ落ちるよなぁ。でも、これで引き下がってしまうようなチームじゃないはずだから、焦らず一歩一歩進んでいってもらいたいものです。今年はレース数も多いから、とにかくどっかで上昇へのきっかけをつかんで欲しいものです。



 ちなみに、このニュースって大丈夫なのかなぁ?



【ホンダF1】BAR、レギュレーションの抜け穴を突く



 なんか気分的には嫌な感じですよね。ただ、勝つためにはなんとでも、使えるものは使うというライブドア的戦略(?)で挑んでいると考えれば、ありなのかと勝手に解釈。どうおもうM氏?

2005年03月10日

うーん、久しぶりに嫌な感じかも

ドイツ紙「シューマッハは悪い敗者」



 うーん、さすがに悪者と断言はしたくないんですけどねぇ~。でも、こういったシーンを見るとなんか嫌なことを色々思い出してしまいます。しばらくは独走状態でこういったシーンを見なかっただけなのか...。



 ちなみに相手のハイドフェルトは、こんな感じになってます。



ハイドフェルド、シューマッハに怒り



 はい、怒ってるみたいです。うーん、ドイツ人対決。しかも、新旧対決だけに今年は見物かも。

F1遅報ブログで復活

 どうも、F1遅報初代偽善者の廣田西五です。



 F1遅報は1993年に当時大学生だった廣田西五が立命館大学内で発行していたミニコミ紙が起源です。1995年からは紙からインターネットでの発行となり、以降気の向くままに更新を続けていました。ここ一年くらいはxoopsなるコミュニティシステムでF1遅報を展開していましたが、「やっぱ時代はブログでしょ」という神のお告げでブログによるサイトに一気に転向しました、うひひ。



 まー、そんな感じでブログによるサイト展開を進めていく予定ですので、みなさま宜しくです。コメント・トラバ望むところですが、明らかに誹謗中傷なモノや、相手の意見を尊重しないもの、広告関連、アダルト関連はソッコー削除です。あと、無いとは思いますが、コメントやトラバ中で当サイトに掲載される部分に関しては、F1遅報のコンテンツに使用する場合がありますのでご了承ください。了承できない方は、コメントやトラバを入れないでくださいね。あ、お金になるような事態になれば確実に皆様に還元いたしますので。



 今後とも、F1遅報をよろしくお願いいたします。

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